присоединиться к группам: на ОДНОКЛАССНИКАХ и ВКОНТАКТЕ

Honda Zoomer (Хонда Зумер)

Honda Zoomer (Хонда Зумер) - уникальный 50 кубовый 4-х тактный скутер от HONDA Co. Ltd., адресованный в первую очередь прогрессивной молодежи, однако полюбится также и взрослым для дачных прогулок.
Honda Zoomer (Хонда Зумер)
На настоящий момент Honda Zoomer сымый высокотехнологический 50 кубовый скутер. Модель Zoomer снащена 4-х тактным инжекторным двигателем с жидкостным охлаждением, алюминиевой рамой, большими внедорожными колёсами, обладает достаточно небольшим весом и относительно большой длинной.
Honda Zoomer (Хонда Зумер)
И самое главное Zoomer это модель, которую могут себе позволить немногие. Он как ни кто другой подчёркивает статусность и независимость своего хозяина.
Honda Zoomer (Хонда Зумер)
Технические характеристики Honda Zummer
Модель: Zummer
Год начала выпуска: 2001
Длина: 1860 мм.
Высота: 1025 мм.
База: 1265 мм.
Объем двигателя: OHC 49 см3.
Диаметр и ход поршня: 38,0 x 44,0 мм.
Тактность двигателя: четырехтактный, одноцилиндровый
Тип охлаждения: жидкостное
Максимальная мощность: 4.9 л.с. при 8000 об.мин.
Крутящий момент: 0.46 кГм при 7000 об.мин.
Объем бензобака: 5,0 л.
Объем масла в двигателе: -
Расход топлива: 1,33 л./100 км. (при 30 км.ч.)
Тип трансмиссии: вариаторная КП
Тип тормозов: все барабанные
Масса: 84 кг.
Размер переднего колеса: 120/90-10
Размер заднего колеса: 130/90-10
Расход топлива: 2,75 л на 100 км – 2,25 л/100 км (85-105 миль на галлон)
Максимальная скорость: 70 км / ч (43 миль / ч) (2006-вверх) или 60 км / ч (37 миль / ч) (2003-2005)
Мощность: 3,65 кВт (4,9 л.с.) при 8000 оборотов в минуту (2003-2005)
Крутящий момент: 4,5 Н · м (3,31 фут-фунт) при 7200 оборотов в минуту (2003-2005)

Сама конструкция очень удобна для всевозможного тюнинга и стайлинга ибо нет пластика, всё на виду, легкий доступ к деталям и узлам.

Теперь о том, что такое Зумер. Кратко – честный полтос с водяным охлаждением, династартером, надежный, с минимальным расходом топлива и с большим рессурсом. Брал его специально для дальних поездок по любым дорогам. Отсутствие на нем пластика, возможность привинтить/прикрутить к нему всяческий груз, неброская внешность, широкие колеса – почти всё, что нужно.

Характеристики (ТТХ) и описание Зумера / Zoomer :
(основные данные на Зумер японского рынка, карбюраторный)

Зумер (ZOOMER) производится на фабрике Кумамото в Японии (Honda Motor Co., Ltd. Kumamoto Factory)

Ruckus собирают на американском заводе компании Honda Motor Co в Торрансе (Torrance), Калифорния
внешне они очень похожи, одна модель, но есть незначительные (?) отличия, внешние и внутренние(разные требования к мопедам в Японии, США, Европе…, по светотехнике, комплектации, скорости, экологии…), запчасти на 90% совместимые

Модель: Zoomer (NPS-50) / Ruckus (под таким названием продается в Северной Америке и Канаде), с июня 2001 года продается в Японии, в конце 2002 года представлен на выставке в Америке, с 2003 года продается в Штатах и Канаде, в Европе появился после 2004 года(буржуи говорят, что на этих моделях скорость ограничена 42-45 км/ч ,по европейскому стандарту и стоит четырех-клапанная головка цилиндра – 14,5 мм вход / выход 11,0 мм), на моделях после 2006 года стали устанавливать инжектор PGM-F1 и перед глушителем кислородный датчик.

Одноместный, рама (AF-58) комбинированная, передняя часть алюминиевая литая, задняя стальная(из труб) сварная, верхняя часть рамы(с седлом) и половинки рамы скрепляются болтами, двигатель с верхним подвесом.

Цвет: алюминиевая часть рамы не окрашена, стальная часть и пластик ABS – согласно цветам Honda Motorcycle Paint Colors , таблица – http://www.vsource.org/VFR-RVF_files/BH … rans/en/ru (мой зелененький – GY-124 Camouflage green, партнамбер – 08P50-GY124, если где заказывать)
Цвет окраски отличается по годам выпуска и по рынкам сбыта (Азия, Америка, Европа).
Тип двигателя: AF55-E(у карбюраторного), 49 см/куб с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, двухклапанный, четырехтактный (также оснащается двигателем AF69 с инжектором PGM-F1, Европейский вариант головки цилиндра бывает четырехклапанный)
Поршень: диаметр 38мм, ход 44мм
Карбюратор: NVK00C (’03 – ’05 модели, яп.рынок), Keihin, 18 мм с датчиком дроссельной заслонки(главный жиклер 75, холостого хода 35)
еще могут быть, для американского рынка –
NVK00G (’03 – ’05 модели)
NVK00H (’06, ’07 модели)
NVK00L ( модели после ’07 года)
Степень сжатия: 12:1
Если инжектор: PGM-F1
Зажигание: CDI (хотя правильнее – EСM – Engine Control Module)
Коробка передач: Автоматическая V-Matic (вариатор), основная передача клино-ременная, (размер ремня 18х795х30)
Сцепление: центробежное
Передняя подвеска: Twin-downtube телескопическая вилка, пружинно-эластомерная, ход 55 мм
Задняя подвеска: один амортизатор(общая длина 275мм), ход 65 мм
Передние и задние тормоза: барабанного типа с диаметром 95мм
Передние шины: 120/90-10 57J
Задние шины: 130/90-10 61J
Колесная база: 1265 мм
Общая длина: 1860мм
Ширина руля: 730мм(зеркала выступают еще на несколько сантиметров)
Высота по седлу: 740 мм
Сухой вес: 82 кг
Вес с полным баком: 89 кг
Полная масса: 201 кг(89 + 112 наверное )
Полезная нагрузка: 112 кг(это с учетом веса седока)
Допустимая нагрузка на ось (V / H): 85 кг / 118 кг
Запас топлива: бак 5 л , расположен в полике под ногами
Расход топлива: обещают 1,75л/100км при скорости не выше 40км/ч
Бензин: 92 – 95(я лью 95-й, мне кажется, что как-то шустрее бегает на нем )
Из собственного опыта – мне бака хватает на 200-250км(по трассе на полном газу, скорость 60км/ч), лампочка остатка топлива зажигается, когда в баке остается около литра
Топливный насос: электрический
Максимальная скорость: 60 км / ч (2003-2005 годы)(европейский Zoomer – 45 км/ч, американский Ruckus – 65 км/ч)
Мощность: 3. 65 кВт (4. 9 л.с.) при 8000 об / мин (карбюраторный 2003-2005 годы)(европейский вариант с инжектором – 3,0 кВт (4,1 л.с.) при 7500 об / мин (ограничение скорости на 7.800/min)
Максимальные обороты: 8000 об/мин, стоит электронный ограничитель оборотов
Крутящий момент: 4. 5 НМ на 7200 об / мин (2003-2005 годы)
Предохранители: Главный – 15A, прочее – 10A (некоторые ставят 20А и 15А соответственно)
Электрическая схема: http://www.cliffordrock.com/nps50/wiring.pdf (может отличаться в зависимости от года производства и места сбыта)
Аккумулятор: 12V, 6Ач (0.6 A/5 – 10ч при нормальной зарядке зарядным устройством, быстрая зарядка – 3A/1ч)
Мощность генератора: 190 – 210ВТ/5000об/мин, информация из разных источников (по данным немецких товарищей – электрический генератор выдает 0,210 кВт при 5000 об / мин)

Обслуживание

Моторное масло
В Руководстве по эксплуатации говорится, что масло следует менять каждые 5000км(на одометре каждые 5000км появляется красная цифра), но можно и чаще(на тоталракусе для моделей 2003-2005 годов рекомендуют менять через 2500-3000км)
Количество масла: просто замена – 0. 6 л, после разборки двигателя – 0. 7 л
Применяемое масло: SAE 10W-40 и 10w-30 (в зависимости от климата, 10W-30 рекомендуют для холодного климата, а если очень жарко – то 15W-50)
не обязательно покупать специальное скутерное масло для 4Т, подойдет и обычное автомобильное с этими индексами
Масло в редуктор – Hypoid Gear Oil SAE 75W90

Хладагент
Охлаждающая емкость:
радиатор и двигатель – 0. 48 литра; расширительный бачек – 0. 28 литра
Плотность жидкости – согласно способу применения.
Рекомендуют заливать антифриз для алюминиевых двигателей (на основе этиленгликоля), радиатор тоже алюминиевый.

Шины
На заводе ставят Kenda K761. Эти шины Kenda расчитаны примерно на 5000км или чуть более(если все время по асфальту). Для обеспечения оптимальных условий на дороге(в зависимости от дорожного покрытия), шины можно заменить любыми подходящего размера.
Правильное давление в шинах увеличивает лучшую управляемость и снижает износ шин. Передние и задние шины должны быть одновременно заполнены до 25psi.
вот ссылочка с тоталракуса на возможные варианты – http://battlescooter.proboards.com/inde … thread=560

Проверка зазора клапанов
Впускной = 0.10mm (+ / – 0.03mm), выпускной = 0.19mm (+ / – 0.03mm)
Интервал проверки: 10000 / 15000 км
т.е. примерно раз в сезон
регулировка осуществляется заменой настроечных шайб, шайбы толщиной от 1,200мм до 2,900мм с ходом 0,025мм
на моем стоят 14933-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.000)

Карбюратор
Производитель: Keihin
Размер: 18mm (все годы на карбюраторных моторах)
Жиклеры: 75 главный жиклер, 35 холостого хода
Холостой ход: 2000 об./мин +/- 100 об./мин
Примечания: с 2006 года Honda модифицировала иглу так, что теперь имеет более постепенный клин.Некоторые владельцы используют это в своих “пожилых” скутерах с положительными результатами. (т.е. меняют старую иглу на новую на моделях 2003-2005 годов, информация с Тоталракуса)
Регулировка качества смеси не рекомендуется, всё отрегулировано на заводе(поэтому головка болта специальной формы, чтобы не крутили), отрегулировать можно только холостой ход обычным винтом.

Свечи зажигания:
проверять каждые 2500 – 3000км.
Свечи зажигания: NGK, CR7EH9 – Холодный климат, CR8EH9 – Нормальная, CR9EH9 – High Speed( рекомендуют после тюнинга двигателя и увеличения скорости)
Символы на свече СR8EH9:
[C] – размер резьбы (10 мм)(M10/1)
[R] – резисторного типа
[8] – тепловой индекс (2 горячая – 12 холодная)
[ЕН] – длина резьбы (частичная резьба19мм)
[9] – зазор между контактами (0. 9мм)
Если вы хотите иридиевые свечи : CR8EHIX9 или CR9EHIX9 (высокая скорость)

Ремень:
замена ремня в районе 7000-10000км(по разным данным)
мой стандартный прошел уже 15000км, новый ставил в конце марта, а в ноябре он еще был вполне живой, возможно ремни и дольше ходят, но для удобства(чтобы не пришлось менять в дороге) лучше заменить на новый

Партнамберы некоторых оригинальных деталей, которые можно заказать по каталогу Honda через Интернет(например, то что заказывал через Экзист) -

33120-GAR-003 – круглая передняя фара в сборе(стекло и отражатель, без лампы и патрона) для моделей 2001-2006 годов японского рынка, под двух-нитиевую лампу с двумя контактами на донышке цоколя(бывают еще фары под лампу и патрон H4, на Ruckus-е стоят такие);
51400-GET-013 – правое перо передней вилки (R)
51500-GET-671 – левое перо передней вилки (L) с выступом под барабанный тормоз
08P50-GY124 – краска цвета “хаки” для рамы с маркировкой цвета GY-124
23100-GEZ-003 – оригинальный приводной ремень Honda-Bando(18х795х30)
17213-GET-000 – оригинальный бумажный воздушный фильтр
17253-GEZ-010 – оригинальный патрубок воздушного фильтра(от фильтра к карбюратору) для моделей 2001-2006 годов, карбюраторных(для инжекторного другой патрубок)
доступные для заказа “таблетки” – шайбы балансировочные (для регулировки зазора клапана)-
всего 69шт
ход – 0,025мм
14901-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.200)
14902-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.225)
14903-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.250)
14904-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.275)
14905-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.300)
14906-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.325)
14907-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.350)
14908-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.375)
14909-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.400)
14910-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.425)
14911-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.450)
14912-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.475)
14913-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.500)
14914-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.525)
14915-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.550)
14916-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.575)
14917-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.600)
14918-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.625)
14919-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.650)
14920-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.675)
14921-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.700)
14922-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.725)
14923-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.750)
14924-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.775)
14925-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.800)
14926-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.825)
14927-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.850)
14928-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.875)
14929-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.900)
14930-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.925)
14931-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.950)
14932-KT7-013 SHIM, TAPPET (1.975)
14933-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.000)
14934-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.025)
14935-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.050)
14936-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.075)
14937-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.100)
14938-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.125)
14939-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.150)
14940-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.175)
14941-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.200)
14942-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.225)
14943-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.250)
14944-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.275)
14945-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.300)
14946-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.325)
14947-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.350)
14948-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.375)
14949-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.400)
14950-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.425)
14951-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.450)
14952-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.475)
14953-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.500)
14954-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.525)
14955-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.550)
14956-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.575)
14957-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.600)
14958-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.625)
14959-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.650)
14960-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.675)
14961-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.700)
14962-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.725)
14963-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.750)
14964-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.775)
14965-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.800)
14966-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.825)
14967-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.850)
14968-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.875)
14969-KT7-013 SHIM, TAPPET (2.900)
каждая стоит $5.33, т.е. 254,75 руб (цена Экзиста)

Модели одноклассники:

Suzuki ZZ new – 2-х такт. двигатель, 7,2 л.с., воздушное охлаждение, масляная телескопическая вилка, 12″ колёса, спойлер.

Suzuki Lets 5G new – 4-х такт. двигатель, 5,0 л.с., инжектор, воздушное охлаждение, телескопическая передняя вилка.

Suzuki Address V 50 new - 4-х такт. двигатель, 5,0 л.с., инжектор, воздушное охлаждение, телескопическая передняя вилка.

Yamaha Jog Coolstyle – 2-х такт. двигатель, 7,0 л.с., воздушное охлаждение, телескопическая передняя подвеска.

28.07.2017 , , , , , ,